这也是上汽集团入主韩国双龙后，韩国双龙首次实现半年报盈利。分析师指出：双龙扭亏，将提振上海汽车（600104.SH）的每股收益。

　　令人捏一把汗的上汽集团海外战略，终于以双龙汽车步入经营正轨让人舒了一口气。

　　“2007年上半年，韩国双龙的毛利率、净利润均出现不同程度的增长。”昨日，上汽集团相关人士表示，“2006年实施振兴计划后，其中改善结构性成本、降低采购成本、提高运营绩效等策略开始出现成效。”

　　韩国双龙财务数据显示：2007年上半年，韩国双龙销量达69755辆，比2006年同期增长13.2%；其中，韩国国内销量同比增长4.7%，海外市场出口量同比增长21%。在销量推动下，韩国双龙的销售收入超过130亿元，同比增长7%；净利润为155亿韩元（约1.24亿元）。

　　国泰君安汽车分析师张欣表示，“如果按照这一增长势头，韩国双龙今年可能实现2亿余元人民币的净利润，则以上海汽车持股比例计算，韩国双龙将为上海汽车贡献0.04元至0.05元的每股收益。”

　　目前，上海汽车持有韩国双龙51.10%的股份：其中2005年上半年，上汽股份从朝兴银行牵头的债权团手中购得48.91%的股权；其后，上汽股份又陆续增持部分韩国双龙股份。上汽股份持有韩国双龙51.10%的股份，均于2006年下半年转移至上海汽车名下。

　　在销售收入增长的同时，韩国双龙的毛利率也有所提升（达20%以上），较2006年提高了2个点。

　　“20%的毛利率，在韩国汽车企业中属于中上水平。”昨日，上汽集团内部人士指出，“管理费用控制较为合理，达10亿元，较2006年同期（13亿元）下降20%。”

　　今年7月份，韩国双龙延续高增长的势头。其7月销量为11301辆，较2006年同期增长74.5%，成为韩国7月增长幅度最大的汽车公司。但记者发现这一增长不具有可比性：因为韩国双龙去年此时正值罢工，因而去年基数较低；而今年是韩国双龙的无罢工年。在上汽集团副总裁墨斐入主韩国双龙后，韩国双龙管理层与工会达成协议———2007年为无罢工年。因此，在今年夏天韩国工人罢工高峰期，韩国双龙成为唯一没有罢工的汽车企业。

　　中国也正成为韩国双龙的重要海外市场。来自韩国双龙汽车中国营销部的消息显示：截至今年7月初，2007年韩国双龙中国整车销售量同比增长300%以上；至7月，韩国双龙在华总销量（整车+组装）已超过去年全年销量，增幅达到160%。

　　韩国双龙中国营销部市场经理顾豪告诉上海证券报，“我们正在铺设更多的经销网络。目前有50余家经销商已经完成全年大半任务（此前，计划今年在华铺设70家经销商。除了拉萨，经销网基本上已经覆盖全国重点城市。”